Er moet een fietssnelweg langs de noordkant van de A15 en parallel aan de A15 in Gorinchem komen, vindt de VVD. De verbinding moet zorgen voor een veilige en snelle route tussen oost en west.
Michel Broekhuizen 10-07-23, 16:22
,,Gorinchem Noord ontwikkelt zich in rap tempo. We gaan straks aan de slag met de uitgifte van de Groote Haar. In het verlengde daarvan staat ook station Noord op de planning. En ook de regionale onderwijshuisvesting krijgt steeds meer vorm op Noord. Dit levert naar verwachting een forste toename van verkeersbewegingen op van oost naar west en vice versa”, aldus fractievoorzitter Niels van Santen.
‘In lijn met ontwikkelingen’
Een veilige en snelle fietssnelweg van oost naar west is daarom zeer gewenst om ervoor te zorgen dat verkeersbewegingen goed in lijn lopen met de ontwikkelingen, vindt hij. ,,Dit kan gerealiseerd worden in aanvulling op bestaande infrastructuur. Het gedeelte vanaf Gorinchem Oost tot aan de afslag Papland is immers al gerealiseerd.”
Samen met Gorcum Actief, de SP en de rest van de gemeenteraad stelt de VVD voor dat het college eind dit jaar met een plan komt.
Het vertrouwen dat Rijkswaterstaat het voor elkaar gaat krijgen om per dag zesduizend automobilisten over te halen om hun auto te laten staan, is niet groot. ,,Rijkswaterstaat denkt dat dat wel moet lukken’’, zegt Niels van Santen (VVD).
Om de verbreding van de A27 soepel te laten verlopen, moeten 6000 mensen dagelijks hun auto laten staan
Eén ongeluk op de snelwegen rond Gorinchem leidt al snel tot een verkeerschaos in die stad en omliggende dorpen. Automobilisten proberen via sluiproutes daaraan te ontsnappen. ,,Als er straks aan de A27 wordt gewerkt, wordt de kans op een compleet verkeersinfarct nog groter.’’
Anja Broeken 24-04-23, 07:02 Laatste update: 07:58
Het vertrouwen dat Rijkswaterstaat het voor elkaar gaat krijgen om per dag zesduizend automobilisten over te halen om hun auto te laten staan, is niet groot. ,,Rijkswaterstaat denkt dat dat wel moet lukken’’, zegt Niels van Santen (VVD). ,,En daarvoor moeten ondernemers in de regio hun personeel stimuleren meer thuis te werken, te carpoolen of buiten de spits naar de zaak te komen.’’
Roze bril
Hij en een meerderheid van de Gorcumse raadsleden vreest dat Rijkswaterstaat met een roze bril naar de verkeersproblemen in de regio kijkt. Zij willen dat er nu al wordt nagedacht over alternatieve routes voordat het werk echt begint. En als er eenmaal gewerkt wordt, is volgens hen constante aandacht op zijn plaats om zo te proberen problemen voor te zijn.
Van Santen: ,,We moeten scherp blijven. Want laten we eerlijk zijn: als het nu misgaat op de A27 of de A15 rijden de vrachtauto’s met gevaarlijke stoffen dwars door de bebouwde kom van onze gemeente. Ook gebeurt het regelmatig dat truckers zich klemrijden in onze binnenstad. We zien de bui al hangen wanneer Rijkswaterstaat met de verbreding van de A27 begint. Gedragsverandering kost tijd.’’
Bedenk dat jij niet de enige bent die die sluiproute kent – Tonnie Smits, vrachtwagenchauffeur
Trucker Tonnie Smits is ook benieuwd hoe het verkeer zich tijdens de werkzaamheden zal ontwikkelen. De vrachtwagenchauffeur uit Werkendam seint Rijkswaterstaat al jaren in wanneer hij onderweg mogelijke problemen spot. ,,Mensen zijn gewoontedieren: het kost inderdaad tijd voordat mensen aan nieuwe situaties gewend zijn. En iedereen probeert voor zichzelf toch de kortste route te vinden.’’
Sluipen kan daarbij helpen, weet Smits. ,,Maar of die alternatieve route die je dan kiest echt beter is, hangt helemaal van de situatie af. Wanneer een ongeluk net is gebeurd, heeft die keuze misschien zin. Maar bedenk wel dat jij niet de enige bent die die sluiproute kent: voordat je het weet, sta je met zijn allen in de file op een provinciale weg of een lokale weg.’’
Over de collega’s die met gevaarlijke stoffen door steden en dorpen rijden, is hij kort: ,,Dat is verboden. Tenzij die weg deel uitmaakt van een officiële omleidingsroute, aangegeven door Rijkswaterstaat, een gemeente of andere autoriteit. Ik rijd zelf met een navigatiesysteem voor vrachtwagens: het geeft precies aan welke wegen geschikt zijn. Dat wordt berekend met gegevens die je invoert, onder meer de lengte van je wagen. De binnenstad van Gorinchem mijdt dit systeem compleet.’’
Het schrappen van een tweede Merwedebrug bij Gorinchem tijdens de verbreding van de A27 is onbespreekbaar. Dat schrijven alle gemeenten langs de A27 en het Waterschap Rivierenland in een gezamenlijke brief aan minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat.
Zij maken zich ernstig zorgen. Rijkswaterstaat presenteerde begin deze maand zijn aanpak om tijdens de werkzaamheden het verkeer in beweging te houden. Portfoliomanager Grote Projecten Dick van Klaveren zei daarbij dat Rijkswaterstaat de optie had om af te zien van een tweede Merwedebrug.
,,We waren niet alleen verbaasd, maar zijn ook verontwaardig’’, licht wethouder Hans Tanis van de gemeente Altena de brief toe. Hij is tevens voorzitter van Slimme Aanpak A27. ,,We hebben de afgelopen jaren op een prettige en constructieve wijze samengewerkt rondom de ontwikkelingen van de plannen voor de A27. En dan worden we ineens overvallen door zo’n boodschap. Daarom vragen we de minister om in zijn financiële planning rekening te houden met de bouw van de tweede brug. Zoals eerder afgesproken.’’
Reageren? Brieven kunnen naar onze lezersredactie, met voor-, achternaam en adres (dit laatste niet voor publicatie). Een lezersbrief is max. 150 woorden en kan worden ingekort. Anonieme brieven plaatsen we niet.
GORINCHEM Tijdens de aanpak van de A27 vaart Riveer drie maal per uur tussen Sleeuwijk en de vluchthaven in Gorinchem op en neer. De reguliere veerdiensten tussen Gorinchem- Werkendam-Hardinxveld varen in de ochtend en avond een half uur langer. De extra afvaarten zijn onderdeel van het programma ‘minder hinder’ dat moet voorzien in extra maatregelen om te voorkomen dat het verkeer tijdens de wegwerkzaamheden op de A27 volledig vastloopt.
Impressie van de nieuwe Merwedebrug Rijkswaterstaat
Tijdens de raadsvergadering sprak de gemeenteraad over het bestemmingsplan A27. VVD raadslid Niels van Santen greep de gelegenheid aan om te waarschuwen voor een verkeersinfarct in de stad. Het werk neemt straks zo’n acht jaar in beslag en Rijkswaterstaat kondigde recent aan dat ze in gaat zetten op gedragsverandering van de automobilist, zodat straks 6.000 auto’s minder in de spits de A27 nemen voor woon-werkverkeer. ,,Wij denken, net als velen anderen, dat dit te rooskleurig is en ook dat hierdoor toch veel sluipverkeer kan ontstaan in en rond Gorinchem”, zo stelde Niels van Santen. Hij noemde daarbij vrachtauto’s met gevaarlijke stoffen door de stad, hulpdiensten die problemen ervaren, scholieren op de fiets die in de knel komen,” Met een motie riep de VVD het college op om meer werk te maken van alternatieve routes en zo nodig extra maatregelen te nemen.
Knikkende knieen
Wethouder Marjo Molengraaf noemde het pleidooi van de VVD een terecht punt, ze vreest voor de grote impact die de verbouwing van de A27 straks heeft en de toenemende filemeldingen bij Gorinchem, ze sprak zelfs van knikkende knieën.. ,,Rijkswaterstaat heeft toegezegd dat er altijd banen open blijven en dat de bus blijft rijden”. Verder noemde ze de extra afvaarten van Riveer. Tevens wil wethouder Molengraaf komend najaar een radenbijeenkomst houden in Gorinchem met alle aanliggende gemeenten en Rijkswaterstaat. Najaar 2022 werd in Gorinchem ook al een bijeenkomst gehouden met het Gorinchemse bedrijfsleven over de bereikbaarheid van de stad tijdens het werk aan de A27. De VVD motie kon op brede steun rekenen, alleen CDA en D66 noemden de motie overbodig en stemden tegen.
Tijdens de raadsvergadering werd een amendement ingediend om het project in twee fasen te knippen, vooral VVD raadslid Niels van Santen hield een hartstochtelijk pleidooi voor de fasering. Hij vreest dat na het oplossen van het knelpunt op de rotonde De Kom met stoplichten, een volgend knelpunt ontstaat bij de rotonde Tussen de Bruggen.
Herinrichting Banneweg kan door gaan
4 februari 2023 om 16:05 Verkeer en vervoer
De Banneweg is een lastige puzzel, zoals op de kruising bij het Piazza Center. Google Streetview
GORINCHEM VVD, Stadsbelang en Gorcum Actief raadslid Bjorn Bahlmann hebben tegen het plan voor aanpak van de Banneweg gestemd. Op tafel lag het voorstel om een bedrag van 14.4 miljoen euro uit te trekken voor de herinrichting van de Banneweg en het Piazza Centrum. Tevens wordt onderzoek gedaan naar de kruispunten Lange Brug/Stationsweg (rotonde De Kom) en Lange Brug/NieuweWolpherensedijk (rotonde Tussen de Bruggen).
De drie genoemde maatregelen zijn samen opgepakt in één project Banneweg. Op basis van de onderzoeken naar de kruispunten is een schetsontwerp gemaakt voor de Banneweg vanaf het kruispunt Stalkaarsen tot en met rotonde De Kom en voor rotonde Tussen de Bruggen inclusief de aangrenzende wegenstructuur rondom het sluizencomplex. Aanpak van beide rotondes is nodig om de doorstroming op de Banneweg te verbeteren. Bij een aanpak van alleen rotonde De Kom wordt de file verplaatst naar rotonde Tussen de Bruggen, omdat de capaciteit van die rotonde de verkeersafwikkeling (en daarmee de doorstroming) alsnog hindert. Om die reden voorziet het ontwerp voor de Banneweg nu tevens in een aanpak van rotonde Tussen de Bruggen met de aangrenzende wegenstructuur rondom het sluizencomplex (inclusief de kruispunten Nieuwe Wolpherensedijk/Hoge Brug/Kanselpoortweg en Kanselpoortweg/KorteBrug/Westwagenstraat).
FASERING Het schetsontwerp vormt de basis voor het Voorlopig Ontwerp en daarna een Definitief Ontwerp (DO). Vooralsnog staat de start van de uitvoering gepland in 2025 en de oplevering in 2026. Tijdens de raadsvergadering werd een amendement ingediend om het project in twee fasen te knippen, vooral VVD raadslid Niels van Santen hield een hartstochtelijk pleidooi voor de fasering. Hij vreest dat na het oplossen van het knelpunt op de rotonde De Kom met stoplichten, een volgend knelpunt ontstaat bij de rotonde Tussen de Bruggen. Zowel Janneke van Oversteeg (CDA) en Laura Pellikaan (Democraten Gorinchem) waren faliekant tegen fasering en trachten tevergeefs Van Santen te overtuigen. Uiteindelijk werd het amendement met twaalf stemmen tegen en elf voor verworpen. Tegen het raadsvoorstel stemden alleen VVD en Stadsbelang. Gorcum Actief stemde verdeeld; Everdien Hamann was voor de aanpak, haar fractiegenoot Bjorn Bahlmann stemde tegen.
,,Heeft het verhogen van de tarieven ook te maken met de verlate oplevering van de elektrische veren?,’’ wil Van Santen weten. Die zouden met ingang van dit jaar gaan varen. Maar Holland Shipyards heeft problemen, onder meer door schaarste aan materialen op de wereldmarkt.
Raadslid Van Santen (VVD) wil uitleg: ‘Waarom betaalt een voetganger bijna het dubbele voor de pont?’
Veerdienst Riveer heeft zijn tarieven verhoogd. Zo betaalt een voetganger die oversteekt tussen Herwijnen en Brakel 1,27 euro. Datzelfde kaartje kostte eerder 70 eurocent. ,,Hoe kan dit?’’
Anja Broeken 03-01-23, 16:25 Laatste update: 16:29
Dat veerdienst Riveer door de stijgende brandstofprijzen te maken heeft met oplopende kosten, begrijpt VVD-raadslid Niels van Santen best. De fractievoorzitter stelt vragen aan burgemeester en wethouders over de tariefsverhogingen.
Forse financiële sprong
,,Maar op sommige trajecten is de financiële sprong wel heel fors’’, constateert hij. Met name voetgangers, fietsers en motorrijders op de veren Herwijnen-Brakel en Aalst-Veen merken het in hun portemonnee. Rond Gorinchem zijn de stijgingen minder hoog.
,,Heeft het verhogen van de tarieven ook te maken met de verlate oplevering van de elektrische veren?,’’ wil Van Santen weten. Die zouden met ingang van dit jaar gaan varen. Maar Holland Shipyards heeft problemen, onder meer door schaarste aan materialen op de wereldmarkt. Het college gaf de scheepsbouwer een halfjaar respijt.
Riveer kondigde de tariefsverhoging aan en verwees naar de stijgende brandstofprijzen. De veerdienst is van plan om met ingang van april de prijzen jaarlijks aan te passen. De tarieven werden overigens in 2019 voor het laatst aangepast.
Van Santen vraagt naar de hoogte van het boetebedrag door de latere levering en of dit leidt tot gederfde inkomsten voor de gemeente. Hij ontvangt verder graag meer informatie over de onderhandelingen over de latere levering en vraagt naar het overleg met de gemeente Altena hierover.
VVD vragen over stijging tarieven van Riveer
3 januari 2023 om 08:54 Politiek
GORINCHEM VVD raadslid Niels van Santen wil van het college weten waarom de tarieven van Riveer zo fors zijn gestegen. Hij vraagt verder of de latere levering van de elektrische veerponten opnieuw leidt tot tariefsaanpassingen. Ook wil Van Santen weten hoe de boeteclausule voor de latere levering van de elektrische veren is opgebouwd.
VVD raadslid Niels van Santen Jan Noorlandt
Riveer rekent sinds 21 november hogere tarieven, soms gaat het om een stijging van meer dan vijftig procent op de tien ritten kaarten. ,,Waarom is de sprong zo fors? In hoeverre is in voorgaande jaren correct geïndexeerd?”, zo vraagt Van Santen aan het college. Ook wil hij weten of er een relatie is tussen de verhoging en de latere levering van de elektrische veren van een half jaar. Omdat de hogere tarieven zijn gebaseerd op de brandstofkosten en deze voor de elektrische veren lager zijn, vraagt Van Santen zich af of deze verhoging blijvend is.
VAARTIJDEN De vertraging is volgens de bouwer, Holland Shipyards, veroorzaakt door onder andere corona, de oorlog in de Oekraïne en de haperende productie van materialen. Van Santen vraagt naar de hoogte van het boetebedrag door de latere levering en of dit leidt tot gederfde inkomsten voor de gemeente. Hij ontvangt verder graag meer informatie over de onderhandelingen over de latere levering en vraagt naar het overleg met de gemeente Altena hierover. Onderzoek door de gemeente Altena liet zien dat reizigers graag uitbreiding van de vaartijden willen. De gemeente Gorinchem liet weten dat ze onderzoek doet naar verbeterpunten en haalbaarheid. Van Santen wil graag weten wanneer dit onderzoek wordt uitgevoerd en welke wensen de gemeente daarin meeneemt.
VVD raadslid Niels van Santen zette vraagtekens bij de 14 miljoen euro voor de zijns inziens ‘kleine’ aanpassingen en hield een pleidooi voor fasering van het werk, ook gezien andere trajecten die op de schop gaan zoals de A27, randweg Noord, Haarse Kade en de verkeersaanpassingen die nodig zijn voor de nieuwbouw van ’t Gilde. ,,We willen niet dat straks de hele stad onbereikbaar is.”
Plan aanpak Banneweg volgens wethouder niet het ‘het ei van Columbus’
Rotonde de Kom wordt vervangen door stoplichten BDUmedia
9 december 2022 om 09:59
GORINCHEM Hoe groot is de kans dat de 14,5 miljoen euro voor de tweede fase van herstructurering van de Banneweg weggegooid geld is? Diverse politieke partijen aarzelen nog om zoveel geld uit te trekken als het de doorstroming in de stad onvoldoende bevordert. Het voorstel van D66 om opnieuw in gesprek te gaan met de stad en te zoeken naar ‘out of the box’ ideeën ging echter wethouder Marjo Molengraaf veel te ver.
De wethouder gaf toe dat het plan niet het ‘ei van Columbus’ is, maar dat het de verkeerssituatie wel gaat verbeteren, zeker voor het fietsverkeer ziet ze veel pluspunten. Als het aan de wethouder ligt wordt begonnen met aanpak van de rotonde de Kom bij het stadhuis. Daar worden straks stoplichten geplaatst voor een betere doorstroming. Maar de start van de uitvoering van de tweede fase van de Banneweg vraagt nog een lange weg. Zo besprak de gemeenteraad donderdagavond nog maar het schetsontwerp, dat wordt gevolgd door een voorlopig ontwerp en tot slot een definitief ontwerp. In januari mag de raad zich wel uitspreken over het budget van 14,5 miljoen euro dat nodig is voor alle verkeersmaatregelen op de Banneweg vanaf het Piazzacentrum via de rotonde de Kom bij het stadhuis tot aan het kruispunt Nieuwe Wolperense dijk en Kanselpoortweg.
ROTONDES Indien alleen gekozen wordt voor aanpak tot de rotonde de Kom verplaatst de file zich naar de rotonde Tussen de Bruggen, die een beperkte capaciteit heeft. Om die reden voorziet het ontwerp voor de Banneweg nu tevens in een aanpak vanaf de rotonde Tussen de Bruggen inclusief de aangrenzende wegenstructuur rondom het sluizencomplex. Op de kruising met de Nieuwe Wolpherensedijk is eveneens een rotonde voorzien. Hierdoor zijn omvang en complexiteit van het project aanzienlijk groter geworden. Op de Banneweg wordt voorzien in vrij liggende fietspaden en worden de 2 x 2 rijstroken teruggebracht tot 2 x1 rijstrook voor een veiligere fietsoversteek. Ook bij het Piazzacentrum komt een rotonde.
ONBEREIKBAAR VVD raadslid Niels van Santen zette vraagtekens bij de 14 miljoen euro voor de zijns inziens ‘kleine’ aanpassingen en hield een pleidooi voor fasering van het werk, ook gezien andere trajecten die op de schop gaan zoals de A27, randweg Noord, Haarse Kade en de verkeersaanpassingen die nodig zijn voor de nieuwbouw van ’t Gilde. ,,We willen niet dat straks de hele stad onbereikbaar is.” De VVD kreeg bijval van PvdA raadslid Paulien de Groot. Aron Foppen (SP) vreest voor meerkosten bij uitstel van het werk. Ook Everdien Hamann (Gorcum Actief) liet weten niet te juichen bij het voorstel, ze geeft liever prioriteit aan de aanpak van de Mollenburgseweg en Haarse kade vanwege de nieuwbouw van ’t Gilde.
SCHELLUINSESTRAAT Ruud Le Noble van D66 noemde de Banneweg het ‘grote verkeersvraagstuk van Gorinchem’, maar het plan biedt volgens hem geen garantie op een structurele oplossing. Hij wees op de toename van het verkeer door bijvoorbeeld de bouwplannen op de vleugels van de stad en de plannen voor de Schelluinsestraat. ,,Straks zitten we over tien jaar weer met hetzelfde probleem.” Zijn idee voor hernieuwde participatie vond geen genade in de ogen van wethouder Molengraaf. Op 26 januari neemt de gemeenteraad een besluit over het budget van 14,5 miljoen euro. Zowel VVD als Gorcum Actief kondigden bij voorbaat een motie aan op het raadsvoorstel.
Ter hoogte van het Piazzacentrum wordt een rotonde aangelegd op De BannewegOok de weg over de Langebrug tussen de rotondes is onderdeel van het plan Egbert Egberts
Van Santen: ,,Neem bewoners mee in de plannen en leg uit waarom bepaalde keuzes worden gemaakt. Dat is de basis. Feit is dat er gewoon niet met bewoners is gepraat.
Gorinchem wuift zorgen weg: ‘Fietsers en wandelaars zijn veilig op de vernieuwde dijk langs de Waal’
Bewoners in Gorinchem hoeven zich geen zorgen te maken over de veiligheid van fietsers en voetgangers op de vernieuwde dijk langs de Waal richting Vuren. Burgemeester en wethouders stellen dat deze zo wordt aangelegd dat iedereen er met een gerust hart kan fietsen en wandelen.
Dat schrijven ze in een reactie op vragen van Everdien Hamann (Gorcum Actief) en Niels van Santen (VVD). Die klopten vorige maand bij het college aan nadat de kritiek op het gebrek aan inspraak vanuit bewoners langs het gehele dijktraject tot diep in Gelderland alsmaar luider werd.
De gemeente Gorinchem gaat overigens wel met de bewoners praten, zeggen burgemeester en wethouders toe. Klankbordgroep Oost-Gorinchem trok in juni vorig jaar al bij de gemeente Gorinchem aan de bel. Roel ter Brugge uitte namens het bewonersplatform zijn zorgen. De weg op de dijk wordt verbreed, waardoor de angst is dat automobilisten nog harder zullen gaan rijden dan nu het geval is.
Onderzoek door adviesbureau
Dat die zorgen onterecht zijn, baseren burgemeester en wethouders op een onderzoek van een verkeerskundig adviesbureau. Dat is uitgevoerd op verzoek van de Graaf Reinaldalliantie. Dit is een samenwerking tussen Waterschap Rivierenland en aannemers Heijmans, GMB en de Vries & van de Wiel, met Royal HaskoningDHV als adviseur. Het bureau hield het ontwerp tegen het licht en toetste het aan de hand van landelijke regels.
,,Dat zal verkeerskundig best kloppen’’, reageert Van Santen desgevraagd. Hamann heeft wel haar vraagtekens bij de keuze voor betongrasblokken aan de binnenzijde van de dijk. ,,Die liggen al op diverse plekken. Ik ken mensen die met de fiets zijn gevallen nadat ze erop reden bij het uitwijken voor een auto.’’
‘Er is niet gepraat’
Van Santen: ,,Neem bewoners mee in de plannen en leg uit waarom bepaalde keuzes worden gemaakt. Dat is de basis. Feit is dat er gewoon niet met bewoners is gepraat. Het college stelt dat er wel contact is geweest met Klankbordgroep Oost-Gorinchem, maar vertegenwoordiger Roel ter Brugge is zelf naar de gemeente toegestapt met zijn zorgen.’’
Hij en Hamann vinden dat burgemeester en wethouders in dat opzicht steken hebben laten vallen. Als het gaat om het betrekken van bewoners legt het college in het antwoord op de vragen de verantwoordelijkheid bij de alliantie: ‘De basis is de dijkversterking door Waterschap Rivierenland. De provincie Gelderland heeft dit initiatief aangegrepen om de dijk aantrekkelijker en verkeersveiliger te maken… Toen we signalen kregen dat de dijkbewoners vonden dat ze te weinig werden betrokken bij het project, hebben we contact gezocht met de Graaf Reinaldallianatie. We hebben aandacht gevraagd voor een goede participatie.’
Informatieavond bewoners
,,Aandacht vragen is mooi, maar het blijft doorverwijzen’’, zegt Van Santen. Dat er alsnog een informatieavond komt voor het weggedeelte van de dijk dat binnen de gemeente Gorinchem valt, vinden hij en Hamann prima. ,,Je kunt je wel afvragen of het niet te laat is en bewoners het idee hebben dat er toch niet naar hen geluisterd wordt’’, vult Hamann aan.
Het college wil eenzelfde avond houden als in de gemeente West Betuwe. Vorige week was daar een inspraakbijeenkomst in Geldermalsen. Bewoners, maar ook raadsleden van West Betuwe concludeerden dat er eigenlijk alleen nog maar ruimte is om mee te praten over details. Daarbij gaat het onder meer over de inrichting van ‘beleefplekken’ langs de Waal en de locatie van snelheidsremmende drempels. De inrichting van de weg – een 4.20 meter brede asfaltstrook met een betonnen band aan de rivierzijde en grasblokken binnendijks – ligt vast.
Beide raadsleden willen van het college weten of het betrokken is geweest bij het ontwerp. Ook vragen ze zich af of omwonenden van de dijk zijn gevraagd naar hun mening.
VVD en Gorcum Actief vrezen dat fietsers hard onderuit gaan op vernieuwde Merwededijk
Raadsleden van de VVD en Gorcum Actief vrezen dat fietsers een flinke smak gaan maken op de vernieuwde Merwededijk tussen Gorinchem en Dalem. Er zijn zorgen over hun veiligheid omdat volgens het huidig ontwerp aan weerszijde van de weg grasbetonblokken komen te liggen.
Niels van Santen (VVD) en Everdien Hamann (Gorcum Actief) vragen zich af of dat ontwerp nog is aan te passen. Vorig jaar zomer liet bewonersplatform Klankbordgroep Oost-Gorinchem ook al van zich horen. Daar zijn eveneens zorgen over de veiligheid van met name fietsers.
,,Het idee is dat de Merwededijk na de dijkversterking een gastvrij karakter krijgt waarbij fietsers hoofdgebruikers zijn en automobilisten te gast’’, schrijven Van Santen en Hamann in een vragenbrief aan het Gorcums college. ,,Maar we hebben begrepen dat de weg een asfaltbaan blijft met grasbetonblokken aan weerszijden. Als fietsers moeten uitwijken voor auto’s die daar gewoonlijk best doorrijden, is de kans groot dat ze op die blokken onderuit gaan doordat hierin richels zitten.’’
Beide raadsleden willen van het college weten of het betrokken is geweest bij het ontwerp. Ook vragen ze zich af of omwonenden van de dijk zijn gevraagd naar hun mening.
Het afbouwen van het aantal tweede parkeervergunningen voor huishoudens wordt met een half jaartje uitgesteld. Met uitzondering van de PvdA stemde de raad in met de motie van VVD, CDA, D66 en Fractie van Maaren.
Half jaartje respijt voor tweede parkeervergunning in de binnenstad
vrijdag 11 juni 08:05 – 2021
GORINCHEM Het afbouwen van het aantal tweede parkeervergunningen voor huishoudens wordt met een half jaartje uitgesteld. Met uitzondering van de PvdA stemde de raad in met de motie van VVD, CDA, D66 en Fractie van Maaren.
In het nieuwe parkeerbeleid is opgenomen dat de parkeerdruk in de binnenstad moet worden teruggedrongen en bewoners en bezoekers meer aan de rand van de stad moeten gaan parkeren. Groen Links raadslid Rutger van Breemen sprak zelfs van een kleine revolutie. ,,Eindelijk verliest de auto zijn onomstreden positie in de binnenstad. Niet langer wordt beleid gemaakt met het dogma om met drie auto’s voor je huis te parkeren. Het stratenplan van de binnenstad is uit een tijd voor koetsjes”. De gemeente kiest nu voor uitbreiding van parkeergelegenheid aan de rand van de stad, zo wordt parkeergarage Kweeklust uitgebreid. Volgens planning moet deze uitbreiding op 1 juli 2023 gereed zijn. De uitbreiding moet soelaas bieden aan bewoners die straks hun tweede vergunning niet meer kunnen verlengen.
ONDERGRONDS De tweede vergunningen worden nu al niet meer uitgegeven, maar alleen nog verlengd tot 1 januari 2023. De intentie is om ook deze vergunning in de huidige vorm af te bouwen en toe te werken naar de situatie waarin parkeren in een parkeergarage goedkoper is dan parkeren op straat. Om het half jaar tussen stopzetting tweede parkeervergunning en uitbreiding Kweeklust te overbruggen dienden de partijen een motie in. Wethouder Joost van der Geest liet weten geen moeite te hebben met het half jaartje respijt voor de tweede vergunninghouders. De motie ‘Liever ondergronds dan op de straat’ van SP, D66, CU/SGP kon niet op een meerderheid rekenen. In die motie werd het college opgeroepen met projectontwikkelaars in gesprek te gaan over het bouwen van ondergrondse parkeergarages bij nieuwbouw.
