GORINCHEM De gemeenteraad heeft tijdens de behandelng van de Perspectiefnota unaniem een motie aangenomen voor een vrachtwagenverbod in de Haarwijk. De motie werd ingediend door Stadsbelang, Gorcum Actief en D66. Raadsleden stelden al eerder vragen over vrachtverkeer in de wijk dat zorgt voor trillingen in de veelal niet onderheide huizen in de wijk.
Wethouder Marjo Molengraaf liet weten dat van al het vrachtverkeer in de wijk het toch vaak gaat om bestemmingsverkeer. Het verlenen van ontheffingen voor dat bestemmingsverkeer is volgens haar ingewikkeld, ook weet ze niet of een vrachtwagenverbod juridisch haalbaar is. Bedrijven worden wel aangesproken indien ze door de wijk rijden. Volgens raadslid Johan Klein (Stadsbelang) is een verbod eenvoudig en moet vooral gehandhaafd worden. Anselm Krol (SGP/CU) vertelde zelf aan de grote Haarsekade te wonen en erkende dat hij ook weleens merkt dat zijn huis trilt bij passerend vrachtverkeer, toch ziet ook hij dat het vrijwel altijd gaat om bestemmingsverkeer. Niels van Santen (VVD) vroeg nog of de Haarwijk de enige wijk in Gorinchem is die last heeft van vrachtwagenverkeer.
Volgens indieners van de motie ervaren veel bewoners in de Haarwijk dagelijks overlast van vrachtverkeer in de wijk. Het gaat dan met name over de hoofdaders in de wijk; de Mollenburgseweg, Nieuwe Hoven en de Haarsekades. Op de Mollenburgseweg werd eerder al een vrachtwagenverbod in gevoerd. Volgens partijen leidt het vrachtverkeer tot trillingen, scheuren en een verlaagd woongenot. Uit divers beeldmateriaal van inwoners blijkt volgens partijen dat veroorzakers van overlast vaak geen bestemmingsverkeer is. Bij de stemming over de motie voor het vrachtwagenverbod werd deze unaniem aangenomen.
Van Santen zou het liefst zien dat op het voorterrein ook ruimte wordt gemaakt voor een al dan niet betaalde fietsenstalling waar in elk geval ruimte is voor elektrische fietsen. ,,Een overdekt laadplein waaronder je auto’s kun parkeren, zou ook nog een optie kunnen zijn.’’
Opfrisbeurt voor parkeergarage Kweeklust: ‘Misschien fietsparkeren op het voorterrein?’
Parkeergarage Kweeklust, een grauw bouwblok in de binnenstad van Gorinchem, is niet bepaald een visitekaartje voor bezoekers die er hun auto willen parkeren. Maar dat verandert snel. De garage krijgt een opfrisbeurt, tot grote verrassing van gemeenteraadslid Niels van Santen (VVD) die de suggestie deed.
Anja Broeken 13-07-24, 06:00 Laatste update: 08:47
,,De uitstraling van parkeergarage Kweeklust past niet bij hetgeen we bezoekers van de ‘allermooiste vestingstad van Nederland’ willen laten zien’’, stelt Van Santen. Hij lanceerde donderdagavond tijdens een vergadering van de gemeenteraad het idee om de parkeergarage aan de rand van de binnenstad eens flink op te frissen.
Tijdens die bijeenkomst bespraken de politici het financiële huishoudboekje van de gemeente. Dat oogt niet rooskleurig, waardoor onder meer de uitbreiding van diezelfde parkeergarage voorlopig niet doorgaat. De gemeente Gorinchem had er graag extra parkeerplaatsen gemaakt, maar de uitbreidingskosten van 3 miljoen euro besteedt ze liever aan andere zaken waaraan ze sowieso geld kwijt is, zoals onderwijs en zorg. Dat geld was enkele jaren geleden al opzij gezet en er ligt zelfs een concreet plan.
,,Bezoekers die met hun auto naar de binnenstad komen, gaan opnieuw meer parkeerkosten betalen. En het is dus niet zo dat ze er een mooiere parkeergarage voor terugkrijgen. Dan kunnen we op zijn minst ervoor zorgen dat de boel netjes erbij ligt. De buitenparkeerterreinen aan de voorkant- als achterkant van Kweeklust ogen rommelig. Aan de voorzijde liggen wel groene parkeervakken, maar qua uitstraling is het niet bepaald een visitekaartje’’, aldus Van Santen.
Zoeken naar de ingang
Ook vindt hij – en een meerderheid van de raad met hem – dat de entree van Kweeklust moet worden aangepakt. Voor wie er niet bekend is, is het soms zoeken naar de ingang. Oorspronkelijk leidde een passage bezoekers te voet de garage in en uit. Bovendien liepen ze daar droog.
Maar met de bouw van nieuwe woningen aan de Bagijnenwalstraat werd de passage in het voorjaar van 2019 weggehaald. Een deel van de constructie stond naast het voorterrein van Kweeklust dat door de aannemer werd gebruikt als opslagterrein. De stalen bogen die bij de bouw van de garage in 1988 werden geplaatst, zijn nooit meer teruggezet. Daarvoor was het terrein enkele jaren een parkeerplaats in de open lucht. Voorheen stond hier een kwekerij met de naam Kweeklust.
LEES OOK Gorcumse architect ziet zijn plan om lelijke garage in te pakken ineens terug, maar niemand heeft hem gebeld Burgemeester en wethouders van Gorinchem willen parkeergarage Kweeklust in de binnenstad uitbreiden met extra parkeerplaatsen en woningen. Dit lijkt verdacht veel op het ontwerp van architect Frans Verweij dat hij eerder bij de gemeente presenteerde. Maar niemand heeft hem ooit nog gebeld.
Fietsenstalling op voorterrein
Van Santen zou het liefst zien dat op het voorterrein ook ruimte wordt gemaakt voor een al dan niet betaalde fietsenstalling waar in elk geval ruimte is voor elektrische fietsen. ,,Een overdekt laadplein waaronder je auto’s kun parkeren, zou ook nog een optie kunnen zijn.’’
Of die wensen uitkomen, is de vraag. Wethouder Marjo Molengraaf (financiën en mobiliteit, ChristenUnie) liet hem en de rest van de raad deze week in elk geval weten ook parkeergarage Kweeklust te willen opknappen. ,,Dat idee hadden we als college ook op het moment dat we besloten dat uitbreiding er niet inzit. Maar of we helemaal in uw ideeën kunnen meegaan, is de vraag. We gaan puzzelen wat mogelijk is en laten u dat zo snel mogelijk weten.’’
Niet eens zo duur
Door de parkeertarieven te verhogen, kan Gorinchem een deel van kostenstijging op andere fronten opvangen. ,,We zijn als stad niet eens zo duur, in vergelijking met andere gemeenten van vergelijkbare omvang’’, aldus Molengraaf. Zo keken burgemeester en wethouders onder meer naar Goes. Daar betalen bezoekers van de parkeergarage op weekdagen tussen 08.00 en 18.00 uur 2,30 euro per uur. In Gorinchem is dat tarief 1,38 euro per uur en er moet vanaf 10.00 uur worden betaald. De eindtijd is 18.00 uur, met uitzondering van donderdagavond (20.00 uur). In de nacht en op zondag parkeren bezoekers in Gorinchem gratis. In Goes kost het 2,30 euro.
“Met name de aansluiting Haarweg en de Mollenburgseweg, in het traject vanaf de Tiende Penninglaan tot aan de Haarweg baart ons grote zorgen”, zegt fractievoorzitter Niels van Santen (VVD)
VVD Gorinchem stelt vragen over verkeersveiligheid rond scholencampus
29 maart 2024
GORINCHEM – VVD Gorinchem spreekt hun zorgen uit over de verkeersveiligheid rondom de scholencampus. Het gaat dan om de Haarse kades, de Tiende Penninglaan, de Haarweg en de Mollenburgseweg. “Met name de aansluiting Haarweg en de Mollenburgseweg, in het traject vanaf de Tiende Penninglaan tot aan de Haarweg baart ons grote zorgen”, zegt fractievoorzitter Niels van Santen (VVD), die inmiddels vragen heeft gesteld aan het College van B & W.
Fractievoorzitter Niels van Santen (VVD) zegt over het specifieke traject, zoals hierboven omschreven: “Op deze drukke weg fietsen scholieren naar de scholen. Tijdens de spitsuren rijdt er ook daar veel sluipverkeer. Deze weg is net als de Haarweg erg smal en voldoet momenteel niet aan de richtlijnen die Veilig Verkeer Nederland aangeeft voor een veilige schoolomgeving.” (Foto gemeente Gorinchem)
Als argumenten noemt VVD Gorinchem het ontbreken van een fietspad en een voetpad over het hele traject, de zeer wisselende maar hoge snelheidsgrenzen op dit korte traject en de aanwezigheid van twee bushaltes op weg, waar de bussen op de doorgaande weg stoppen. Raadslid Mariska Veldheer (VVD): “Onze zorgen betreffen ook veranderde voorrangsregeling op de kruising met de Mollenburgse weg enerzijds en de Sportlaan anderzijds.”
Tekst gaat verder onder foto.
Snelheid VVD Gorinchem heeft een aantal vragen gesteld aan het het college om meer duidelijkheid te krijgen. “Is het college het met ons eens dat dit het verkeer uit de Sportlaan en uit de Tiende Penninglaan kan stimuleren om op hoge snelheid de Mollenburgseweg op rijden, omdat men dan voorrang heeft?”, vraagt Veldheer, “Hoe ziet het college deze situatie en denkt het college dat daardoor de veiligheid vooral voor fietsers komende vanaf de brug zal verbeteren?
Haarbrug De werkzaamheden aan de Haarbrug lijken gelijktijdig plaats te vinden met de werkzaamheden aan de Haagse Kade. Veldheer: “Denkt het college ook dat alle scholieren – komende van Spijk tot Gorinchem-Oost – om zullen fietsen via de Mollenburgseweg? En in hoeverre is rond deze infrastructuur, met ‘t Gilde als extra nieuwe school en de extra verkeersbewegingen – dus nog meer fietsers, scooters en auto’s – nog sprake van een veilige verkeerssituatie?”
Drie snelheden Op het traject, vanaf de kruising met de Sportlaan en de Tiende Penninglaan rijdend richting de Haarweg, gelden drie verschillende snelheden. (Onderaan de brug 30 km/u, bovenop de brug 60 km/u en onderaan de brug weer 30 km/u – zie de toegevoegde foto’s). “Is het mogelijk om op dit hele traject de geadviseerde snelheid van 30 km/u in te stellen?”, wil Veldheer namens haar politieke partij weten.
,,Mochten zowel pollers als kentekenherkenning geen gewenste toekomstige oplossingen zijn, hoe gaan we dan om met de (huidige)situatie in Gorinchem? Of laten we het enkel afhangen van de capaciteit van onze handhaving?”
De stadsafsluiting op de hoek Langendijk Hannie Visser-Kieboom
Gorinchem gaat in 2024 dynamische stadsafsluitingen herzien
GORINCHEM Wethouder Fatih Polatli kondigde maandagavond aan dat Gornchem het toegangsbeleid in de stad gaat herzien. Dat deed hij na vragen van VVD raadslid Niels van Santen over de dynamische stadsafsluitingen, ook wel pollers genoemd. Deze zomer werd de afsluiting op de Westwagenstraat onherstelbaar beschadigd na een aanrijding. Vanwege levertijd kan het nog wel even duren alvorens deze wordt vervangen.
,,Zonder pollers komt het aan op onze borden en handhaving, waarbij de capaciteit beperkt is. De situatie is dus nu dat iedereen kan doorrijden, met als gevolg vaak oplopende irritaties bij bewoners, winkelend publiek en winkeliers. Pollers zijn dus erg duur in onderhoud, veroorzaken economische schade als gevolg van aanrijding(en) en irritatie als gevolg van het doorrijden en parkeren op plekken waar het niet mag”, zo hield Niels van Santen de raad voor.
Hij pleitte daarom voor kentekenherkenning, zoals in Dordrecht of Delft. HIj denkt dat het goedkoper is en vriendelijker voor het straatbeeld. Verder biedt het de mogelijkheid om ook bromfietsers en scooters te weren. HIj wil van het college weten wat ze van kentekenherkenning vinden. ,,Mochten zowel pollers als kentekenherkenning geen gewenste toekomstige oplossingen zijn, hoe gaan we dan om met de (huidige)situatie in Gorinchem? Of laten we het enkel afhangen van de capaciteit van onze handhaving?”
De wethouder kwam na de vragen met de mededeling dat in 2024 het toegangsbeleid wordt herzien. ,,We houden het systeem zo lang mogelijk in bedrijf, bij schade worden de afsluitingen hersteld.” Polatli sluit niet uit dat Gorinchem straks kiest voor bijvoorbeeld kentekenregistratie. Gorinchem heeft in totaal elf stadsafsluitingen. Vorig jaar werden de afsluitingen in de Westwagenstraat en op de Langendijk vervangen. De kosten daarvoor waren 85.000 euro.
De dynamische stadsafsluiting op de Westwagenstraat moet worden vervangen Hannie Visser-Kieboom
De kabels voor het aansluiten van kentekenherkenningscamera’s liggen er, want ook de beweegbare afsluitingen zijn voorzien van camera’s. Van Santen vraagt het college na te denken over dit alternatief.
Net voor 85.000 euro gerepareerd, toch zijn de beweegbare paaltjes in de binnenstad weer stuk
Gorinchem liet de beweegbare afsluitingen in de binnenstad een dik jaar geleden voor 85.000 euro repareren. Maar inmiddels hebben automobilisten sinds enige tijd weer vrij baan. ,,Is een nieuw systeem met kentekenherkenning misschien een betere oplossing?’’
Anja Broeken 02-10-23, 20:30
Bewoners, winkeliers en ook bezoekers van het winkelgebied ergeren zich groen en geel aan automobilisten die hun weg zoeken dwars door de binnenstad. ,,Irritaties nemen toe, juist omdat iedereen nu gewoon kan doorrijden’’, weet Niels van Santen (VVD).
Niet meer te repareren
Ook nu zijn enkele beweegbare afsluitingen zo beschadigd dat ze niet meer te repareren zijn. ,,Doordat vervangende onderdelen niet direct te leveren zijn, blijft de situatie zoals ze is. Het komt dan aan op het handhaven van zo’n inrijverbod, want er staan ook borden. Maar de capaciteit qua handhavers is ook beperkt’’, aldus Van Santen.
Hij pleitte begin vorig jaar ervoor om de paaltjes te vervangen door een systeem met kentekenherkenning. Toen besloot de raad dat de paaltjes mochten worden gemaakt, ook al was de rekening 85.000 euro. ,,In Dordrecht hebben ze gekozen voor kentekenherkenning waardoor alleen automobilisten met een ontheffing in bepaalde gebieden kunnen komen. Zo’n systeem is uiteindelijk goedkoper, want er zijn geen palen meer die omvergereden worden.’’
Kabels liggen er
De kabels voor het aansluiten van kentekenherkenningscamera’s liggen er, want ook de beweegbare afsluitingen zijn voorzien van camera’s. Van Santen vraagt het college na te denken over dit alternatief. ,,Of laten we die palen toch weer maken? En hoe lang gaat dat dan weer duren? Hopelijk niet twee jaar zoals eerder het geval was.
Terechte commotie over dat nota bene midden in het toeristenseizoen de veerdienst iedereen dwingt om vóóraf digitaal een kaartje te kopen. Wat is daar weer goed over nagedacht maar niet heus.
Als er door die digitale arrogantie maar niemand buiten de veerboot valt
COLUMNEen Franse toerist wil de vestingdriehoek met de fiets bezoeken. Die komt bij de veerpont, spreekt geen Nederlands en wil toch het water over. Normalement non problème. Die wil betalen voor de overtocht. Maar hier in Gorinchem: Grand Problème! De matroos kan en mag geen geld aannemen. Die wil wel helpen maar spreekt geen Frans. En nu?
Roy Grünewald 21-07-23, 19:00 Laatste update: 21-07-23, 19:03
Terechte commotie over dat nota bene midden in het toeristenseizoen de veerdienst iedereen dwingt om vóóraf digitaal een kaartje te kopen. Wat is daar weer goed over nagedacht maar niet heus. Los dat het zeer klantonvriendelijk is, zeker naar (buitenlandse) toeristen toe, is het ook erg arrogant om te denken dat ‘iedereen’ even handig is met internet.
Er zijn genoeg mensen die kunnen appen en mailen maar die toch moeite hebben met andere zaken als tickets kopen. Volgens gegevens van de NOS zijn er naar schatting nog drie miljoen Nederlanders die niet of niet helemaal meekomen in de digitale wereld. Armoede, anderstaligen of laaggeletterdheid zijn achterliggende oorzaken.
Ik zou zelfs als Gorcumer niet weten waar en hoe ik een kaartje voor een enkele overtocht moet kopenRoy Grünewald
En dan hebben we het ook over (anderstalige) toeristen, die we toch zo graag hier naar toe willen lokken? Velen gaan lekker op de bonnefooi en struinen heus niet dagelijks het internet af om te ontdekken dat je hier niet zomaar aan de overkant komt. Je móet naar de website van Riveer. Dat is al geen Nederlands woord. Kijk eens op die site. Geen Engelstalige versie! Handig toch? Ik zou zelfs als Gorcumer niet weten waar en hoe ik een kaartje voor een enkele overtocht moet kopen.
Maar veerbaas Hania heeft besloten iedereen het digitale tijdperk in te sleuren. Zelfs een ticketautomaat is blijkbaar al ouderwets. Het móet en zal digitaal! Nee, ze laten niemand buiten de veerboot vallen en mensen kunnen altijd nog een kaartje kopen op hun onvindbare kantoor. Nou lekker als je in Sleeuwijk staat. Ik zal na 8 augustus eens proberen als Franse toerist zonder digitaal kaartje naar de overkant te komen. Zouden meer mensen moeten doen. Kijken hoe goed de beloofde service is.
,Niet meer aan boord een veerticket kunnen kopen, is klantonvriendelijk’’, reageert Van Santen. Hij is een van de vele regiobewoners die op sociale media reageren dat passagiers bij veerdienst Riveer met ingang van dinsdag 8 augustus niet langer een kaartje aan boord kunnen kopen.
Geen kaartjes meer op de pont: ‘Klantonvriendelijk, dadelijk varen mensen niet meer mee’
Dat passagiers over enkele weken niet langer op de veren van Riveer een kaartje kunnen kopen, heeft geleid tot een storm van kritiek op sociale media. Gorcums raadslid Niels van Santen en Otto van Breugel, raadslid in Altena, vrezen dat regiobewoners en toeristen niet meer voor de pont kiezen als ze vooraf online een kaartje moeten kopen.
Anja Broeken 16-07-23, 10:50
,,Niet meer aan boord een veerticket kunnen kopen, is klantonvriendelijk’’, reageert Van Santen. Hij is een van de vele regiobewoners die op sociale media reageren dat passagiers bij veerdienst Riveer met ingang van dinsdag 8 augustus niet langer een kaartje aan boord kunnen kopen. ,,Waarom laten we reizigers vooraf thuis op de computer of in hun app een kaartje regelen? Riveer verwijst naar bijvoorbeeld de trein waar dit al langer gebruikelijk is. Maar op stations staat – zo ver ik weet – nog altijd een kaartjesautomaat.’’
VVD-raadslid Van Santen heeft overwogen om vragen te stellen aan burgemeester en wethouders. ,,Maar tegen de tijd dat die beantwoord zijn, is dat nieuwe betalingssysteem bij Riveer al ingevoerd.’’
In Altena trekken drie partijen bij hun college aan de bel. AltenaLokaal, Progressief Altena en het CDA vrezen allemaal dat inwoners, die digitaal niet vaardig zijn, niet langer van de pont gebruik kunnen maken. Volgens landelijke cijfers heeft één op de tien Nederlanders tussen de 16 en 65 jaar geen ervaring met computers en smartphones.
‘Gelijke kansen’
,,Die mensen worden door deze keuze uitgesloten’’, benadrukt Van Breugel. ,,In een tijdperk waarin digitalisering steeds meer terrein wint, is het essentieel om ervoor te zorgen dat iedereen gelijke kansen heeft en houdt. Hoe gaat veerdienst Riveer deze veranderingen uitleggen zodat inwoners om hulp kunnen vragen. De veerdienst zegt wel dat niemand buiten de boot zal vallen, maar hoe dat wordt voorkomen, is mij niet duidelijk.’’
,,Wij laten onze reizigers niet in de kou staan: iedereen die vragen heeft, helpen we’’, zegt Johan Hania, manager veerdienst Riveer. ,,En het is niet zo dat passagiers van de een op de andere dag geen kaartje meer aan boord kunnen kopen. Ja, zo staat het wel op onze site: een bewuste keuze omdat we reizigers zo snel mogelijk de overstap willen laten maken. Op niet alle veren vaart straks nog een matroos mee, dus moeten passagiers zelf hun kaartje regelen. Als je met de trein gaat, moet je dat ook doen.’’
We gooien onze passagiers met de introductie van het nieuwe systeem dus echt niet in het diepe. Al hebben mensen misschien die indruk gekregen – Johan Hania, manager veerdienst Riveer
De keuze voor het digitale betalingssysteem is in 2019 al gemaakt. Toen is ook besloten om contante betaling aan boord af te schaffen. ,,Daarop kregen we ook veel kritiek’’, zegt Hania. ,,De angst dat passagiers rechtsomkeer maken, is onterecht. Veel toeristen die deze dagen aan boord stappen, hebben een digitaal kaartje geregeld. In de zomermaanden helpt een medewerker in een informatiepunt op de kade reizigers op weg. Deze service bieden we al enkele zomers. We gooien onze passagiers met de introductie van het nieuwe systeem dus echt niet in het diepe. Al hebben mensen misschien die indruk gekregen.’’
Passagiers die niet vooraf een kaartje hebben gekocht, kunnen op de kade een QR-code scannen met hun mobieltje om zo een ticket te regelen. En wie er echt niet uitkomt, kan binnenlopen bij het havenkantoor. ,,Alle informatie komt bij de veersteiger te staan’’, zegt Hania.
Ondernemer mag zelf kiezen
De keuze voor het digitale systeem is aan Riveer. Want volgens informatie van het Rijk ‘verplicht de wet niemand om wettige betaalmiddelen te accepteren’. ,,Winkeliers mogen contant geld of betalen met een pinpas of creditcard weigeren. Wel moeten winkeliers duidelijk laten weten welke betaalmiddelen ze niet accepteren’’, aldus de informatie op rijksoverheid.nl.
Het vertrouwen dat Rijkswaterstaat het voor elkaar gaat krijgen om per dag zesduizend automobilisten over te halen om hun auto te laten staan, is niet groot. ,,Rijkswaterstaat denkt dat dat wel moet lukken’’, zegt Niels van Santen (VVD).
Om de verbreding van de A27 soepel te laten verlopen, moeten 6000 mensen dagelijks hun auto laten staan
Eén ongeluk op de snelwegen rond Gorinchem leidt al snel tot een verkeerschaos in die stad en omliggende dorpen. Automobilisten proberen via sluiproutes daaraan te ontsnappen. ,,Als er straks aan de A27 wordt gewerkt, wordt de kans op een compleet verkeersinfarct nog groter.’’
Anja Broeken 24-04-23, 07:02 Laatste update: 07:58
Het vertrouwen dat Rijkswaterstaat het voor elkaar gaat krijgen om per dag zesduizend automobilisten over te halen om hun auto te laten staan, is niet groot. ,,Rijkswaterstaat denkt dat dat wel moet lukken’’, zegt Niels van Santen (VVD). ,,En daarvoor moeten ondernemers in de regio hun personeel stimuleren meer thuis te werken, te carpoolen of buiten de spits naar de zaak te komen.’’
Roze bril
Hij en een meerderheid van de Gorcumse raadsleden vreest dat Rijkswaterstaat met een roze bril naar de verkeersproblemen in de regio kijkt. Zij willen dat er nu al wordt nagedacht over alternatieve routes voordat het werk echt begint. En als er eenmaal gewerkt wordt, is volgens hen constante aandacht op zijn plaats om zo te proberen problemen voor te zijn.
Van Santen: ,,We moeten scherp blijven. Want laten we eerlijk zijn: als het nu misgaat op de A27 of de A15 rijden de vrachtauto’s met gevaarlijke stoffen dwars door de bebouwde kom van onze gemeente. Ook gebeurt het regelmatig dat truckers zich klemrijden in onze binnenstad. We zien de bui al hangen wanneer Rijkswaterstaat met de verbreding van de A27 begint. Gedragsverandering kost tijd.’’
Bedenk dat jij niet de enige bent die die sluiproute kent – Tonnie Smits, vrachtwagenchauffeur
Trucker Tonnie Smits is ook benieuwd hoe het verkeer zich tijdens de werkzaamheden zal ontwikkelen. De vrachtwagenchauffeur uit Werkendam seint Rijkswaterstaat al jaren in wanneer hij onderweg mogelijke problemen spot. ,,Mensen zijn gewoontedieren: het kost inderdaad tijd voordat mensen aan nieuwe situaties gewend zijn. En iedereen probeert voor zichzelf toch de kortste route te vinden.’’
Sluipen kan daarbij helpen, weet Smits. ,,Maar of die alternatieve route die je dan kiest echt beter is, hangt helemaal van de situatie af. Wanneer een ongeluk net is gebeurd, heeft die keuze misschien zin. Maar bedenk wel dat jij niet de enige bent die die sluiproute kent: voordat je het weet, sta je met zijn allen in de file op een provinciale weg of een lokale weg.’’
Over de collega’s die met gevaarlijke stoffen door steden en dorpen rijden, is hij kort: ,,Dat is verboden. Tenzij die weg deel uitmaakt van een officiële omleidingsroute, aangegeven door Rijkswaterstaat, een gemeente of andere autoriteit. Ik rijd zelf met een navigatiesysteem voor vrachtwagens: het geeft precies aan welke wegen geschikt zijn. Dat wordt berekend met gegevens die je invoert, onder meer de lengte van je wagen. De binnenstad van Gorinchem mijdt dit systeem compleet.’’
Het schrappen van een tweede Merwedebrug bij Gorinchem tijdens de verbreding van de A27 is onbespreekbaar. Dat schrijven alle gemeenten langs de A27 en het Waterschap Rivierenland in een gezamenlijke brief aan minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat.
Zij maken zich ernstig zorgen. Rijkswaterstaat presenteerde begin deze maand zijn aanpak om tijdens de werkzaamheden het verkeer in beweging te houden. Portfoliomanager Grote Projecten Dick van Klaveren zei daarbij dat Rijkswaterstaat de optie had om af te zien van een tweede Merwedebrug.
,,We waren niet alleen verbaasd, maar zijn ook verontwaardig’’, licht wethouder Hans Tanis van de gemeente Altena de brief toe. Hij is tevens voorzitter van Slimme Aanpak A27. ,,We hebben de afgelopen jaren op een prettige en constructieve wijze samengewerkt rondom de ontwikkelingen van de plannen voor de A27. En dan worden we ineens overvallen door zo’n boodschap. Daarom vragen we de minister om in zijn financiële planning rekening te houden met de bouw van de tweede brug. Zoals eerder afgesproken.’’
Reageren? Brieven kunnen naar onze lezersredactie, met voor-, achternaam en adres (dit laatste niet voor publicatie). Een lezersbrief is max. 150 woorden en kan worden ingekort. Anonieme brieven plaatsen we niet.
GORINCHEM Tijdens de aanpak van de A27 vaart Riveer drie maal per uur tussen Sleeuwijk en de vluchthaven in Gorinchem op en neer. De reguliere veerdiensten tussen Gorinchem- Werkendam-Hardinxveld varen in de ochtend en avond een half uur langer. De extra afvaarten zijn onderdeel van het programma ‘minder hinder’ dat moet voorzien in extra maatregelen om te voorkomen dat het verkeer tijdens de wegwerkzaamheden op de A27 volledig vastloopt.
Impressie van de nieuwe Merwedebrug Rijkswaterstaat
Tijdens de raadsvergadering sprak de gemeenteraad over het bestemmingsplan A27. VVD raadslid Niels van Santen greep de gelegenheid aan om te waarschuwen voor een verkeersinfarct in de stad. Het werk neemt straks zo’n acht jaar in beslag en Rijkswaterstaat kondigde recent aan dat ze in gaat zetten op gedragsverandering van de automobilist, zodat straks 6.000 auto’s minder in de spits de A27 nemen voor woon-werkverkeer. ,,Wij denken, net als velen anderen, dat dit te rooskleurig is en ook dat hierdoor toch veel sluipverkeer kan ontstaan in en rond Gorinchem”, zo stelde Niels van Santen. Hij noemde daarbij vrachtauto’s met gevaarlijke stoffen door de stad, hulpdiensten die problemen ervaren, scholieren op de fiets die in de knel komen,” Met een motie riep de VVD het college op om meer werk te maken van alternatieve routes en zo nodig extra maatregelen te nemen.
Knikkende knieen
Wethouder Marjo Molengraaf noemde het pleidooi van de VVD een terecht punt, ze vreest voor de grote impact die de verbouwing van de A27 straks heeft en de toenemende filemeldingen bij Gorinchem, ze sprak zelfs van knikkende knieën.. ,,Rijkswaterstaat heeft toegezegd dat er altijd banen open blijven en dat de bus blijft rijden”. Verder noemde ze de extra afvaarten van Riveer. Tevens wil wethouder Molengraaf komend najaar een radenbijeenkomst houden in Gorinchem met alle aanliggende gemeenten en Rijkswaterstaat. Najaar 2022 werd in Gorinchem ook al een bijeenkomst gehouden met het Gorinchemse bedrijfsleven over de bereikbaarheid van de stad tijdens het werk aan de A27. De VVD motie kon op brede steun rekenen, alleen CDA en D66 noemden de motie overbodig en stemden tegen.
Tijdens de raadsvergadering werd een amendement ingediend om het project in twee fasen te knippen, vooral VVD raadslid Niels van Santen hield een hartstochtelijk pleidooi voor de fasering. Hij vreest dat na het oplossen van het knelpunt op de rotonde De Kom met stoplichten, een volgend knelpunt ontstaat bij de rotonde Tussen de Bruggen.
Herinrichting Banneweg kan door gaan
4 februari 2023 om 16:05 Verkeer en vervoer
De Banneweg is een lastige puzzel, zoals op de kruising bij het Piazza Center. Google Streetview
GORINCHEM VVD, Stadsbelang en Gorcum Actief raadslid Bjorn Bahlmann hebben tegen het plan voor aanpak van de Banneweg gestemd. Op tafel lag het voorstel om een bedrag van 14.4 miljoen euro uit te trekken voor de herinrichting van de Banneweg en het Piazza Centrum. Tevens wordt onderzoek gedaan naar de kruispunten Lange Brug/Stationsweg (rotonde De Kom) en Lange Brug/NieuweWolpherensedijk (rotonde Tussen de Bruggen).
De drie genoemde maatregelen zijn samen opgepakt in één project Banneweg. Op basis van de onderzoeken naar de kruispunten is een schetsontwerp gemaakt voor de Banneweg vanaf het kruispunt Stalkaarsen tot en met rotonde De Kom en voor rotonde Tussen de Bruggen inclusief de aangrenzende wegenstructuur rondom het sluizencomplex. Aanpak van beide rotondes is nodig om de doorstroming op de Banneweg te verbeteren. Bij een aanpak van alleen rotonde De Kom wordt de file verplaatst naar rotonde Tussen de Bruggen, omdat de capaciteit van die rotonde de verkeersafwikkeling (en daarmee de doorstroming) alsnog hindert. Om die reden voorziet het ontwerp voor de Banneweg nu tevens in een aanpak van rotonde Tussen de Bruggen met de aangrenzende wegenstructuur rondom het sluizencomplex (inclusief de kruispunten Nieuwe Wolpherensedijk/Hoge Brug/Kanselpoortweg en Kanselpoortweg/KorteBrug/Westwagenstraat).
FASERING Het schetsontwerp vormt de basis voor het Voorlopig Ontwerp en daarna een Definitief Ontwerp (DO). Vooralsnog staat de start van de uitvoering gepland in 2025 en de oplevering in 2026. Tijdens de raadsvergadering werd een amendement ingediend om het project in twee fasen te knippen, vooral VVD raadslid Niels van Santen hield een hartstochtelijk pleidooi voor de fasering. Hij vreest dat na het oplossen van het knelpunt op de rotonde De Kom met stoplichten, een volgend knelpunt ontstaat bij de rotonde Tussen de Bruggen. Zowel Janneke van Oversteeg (CDA) en Laura Pellikaan (Democraten Gorinchem) waren faliekant tegen fasering en trachten tevergeefs Van Santen te overtuigen. Uiteindelijk werd het amendement met twaalf stemmen tegen en elf voor verworpen. Tegen het raadsvoorstel stemden alleen VVD en Stadsbelang. Gorcum Actief stemde verdeeld; Everdien Hamann was voor de aanpak, haar fractiegenoot Bjorn Bahlmann stemde tegen.
